地下車庫的通風工程改如何設(shè)計

    大連通風工程通風量的確定和車庫內(nèi)許多因素有關(guān)。 例如, 停車庫規(guī)定的停車數(shù)量(即每個車位的面積指標)、單位時間出入車庫的車數(shù)與額定停車數(shù)之比(稱出入頻率)、車庫內(nèi)車輛行駛的平均時間及每輛車的CO排量、車庫內(nèi)容許CO濃度以及室外CO濃度.眾所周知, 停車場的換氣量是按有害氣體(一般以CO為準)稀釋到容許濃度來決定的,同時也要符合當?shù)胤ㄒ?guī)的規(guī)定.雖然車庫的有害氣體成份有CO、CO2、NO2、HCHO、Pb、ＳO2等多種,但按勞動衛(wèi)生法規(guī), 以稀釋汽車排氣中CO含量（0.01-0.1%）到容許濃度的新鮮空氣倍率為最高, 故通風量能滿足CO的衛(wèi)生標準時, 其它有害物成份均在可容許范圍內(nèi).停車庫中CO容許濃度規(guī)定為0.01以下(居住房間為0.001)。

    車庫通風要求有全面均勻送風和全面均勻排風的機械通風裝置. 排氣量應(yīng)大于進氣量, 以便場內(nèi)有一定的負壓, 防止場內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間. 在布置送風和排風口時, 應(yīng)防止產(chǎn)生場內(nèi)局部的氣流滯留. 目前, 在我國停車庫通風設(shè)計中,依據(jù)GB19-87及GB50067-97中的規(guī)定, 常采用上部送風, 上、下部同時排風的系統(tǒng),通風換氣量為6次/h,此為我國衛(wèi)生部門的最低標準.在送回風口布置時, GB19-87中規(guī)定, 對于分子量大于空氣分子量的污染物采用三分之一上排風三分之二下排風方式來處理負荷; 分子量小于空氣分子量的污染物采用三分之一下排風三分之二上排風方式來處理負荷; 當然從理論上講, 排出的污染物不應(yīng)通過人區(qū), 采用完全下部通風量最有力, 但在實際上, 很難做到.